Kus on laadija

Auto toide peaks alati olema lihtne, olenemata sellest, kas täidate selle elektronide või bensiiniga.Kui see on elektriauto, peaksite saama krediitkaarti pühkida, kaablit ühendada ja teie sõiduk lihtsalt … laadib.Ja see tegelikult töötab niimoodi korraliku osa ajast.

Kahjuks mitte alati.Laadijate kujundused on kokkusobimatud, laadimiskiirused erinevad ja akronüümide ülekoormus.(Kas see on CCS või NACS? Miks ma ei leia CHAdeMO-d, kui seda vajan, ja miks see nii on kirjutatud?) On kiirlaadijaid, mis ei ole alati väga kiired – kuid see ei ole alati laadija süü.Lisaks, kuidas ma selle eest maksan?Kus on ikkagi laadija?

Tööstuse laienedes ja standardites kokku leppides lahendatakse palju probleeme ja lahendatakse palju mõttetut segadust.Kuid muud erinevused tulevad lihtsalt tehnoloogiaga ja jäävad ilmselt alati nii.

JD Poweri uuringud näitavad, et hoolimata sellest, et üha enam on saadaval elektriautode laadijaid, on elektrisõidukite omanikud avaliku laadimisega vähem rahul.Tarbijate rahulolu osas on EV laadimine mõnes väga kehvas ettevõttes.

"Nad on endiselt väga madalal tasemel ja see on võrreldes mõne kurikuulsalt madala rahuloluga tööstusharuga, nagu telekommunikatsioon ja kaabeltelevisiooni pakkujad," ütles JD Poweri elektrisõidukite kogemuse tegevdirektor Brent Gruber.

Laadijate puudumine on siiski suurim kaebus, ütles Gruber.Energeetikaministeeriumi andmetel on Ameerika Ühendriikides umbes 144 000 avalikku elektrisõidukite laadijat.Umbes 42 000 neist on Californias.Sellistes osariikides nagu Mississippi ja Montana – küll on palju vähem rahvast, kuid inimesed peavad sinna siiski sõitma – on vaid paarsada.

16A 32A 20ft SAE J1772 & IEC 62196-2 laadimiskast