Elektrisõidukid (EV)

Elektrisõidukeid (EV-sid) propageeritakse kiires tempos CO2-heite reguleerimise tõttu, autode elektrifitseerimine edeneb kogu maailmas, kusjuures iga riik keskendub elektrifitseerimisele, näiteks keelab uute sisepõlemismootoriga (ICE) sõidukite müügi. Pärast 2030. aastat. Elektriautode levik tähendab ka seda, et bensiinina jaotatud energia asendub elektriga, tõstes laadimisjaamade tähtsust ja levikut.Tutvustame üksikasjalikult elektrisõidukite laadimisjaamade turutrende, tehnoloogiatrende ja optimaalseid pooljuhte.

Elektrisõidukite laadimisjaamu saab liigitada kolme tüüpi: vahelduvvoolu 1. tase – kodulaadijad, vahelduvvoolu tase 2 – avalikud laadijad ja alalisvoolu kiirlaadijad, et toetada elektrisõidukite kiirlaadimist.Elektrisõidukite ülemaailmse leviku kiirenedes on laadimisjaamade laialdane kasutamine hädavajalik ning Yole Groupi prognoos (joonis 1) ennustab, et alalisvoolulaadijate turg kasvab aastase kasvutempoga (CAGR 2020-26) 15,6%.

Eeldatakse, et elektrisõidukite kasutuselevõtt ulatub 2030. aastaks 140–200 miljoni ühikuni, mis tähendab, et meil oleks ratastel vähemalt 140 miljonit väikest energiasalvestit, mille kogumahuti on 7TWH.Selle tulemuseks oleks kahesuunaliste laadijate kasutuselevõtt elektrisõidukites endas.Tavaliselt näeme kahte tüüpi tehnoloogiaid – V2H (Vehicle to Home) ja V2G (Vehicle to Grid).Kuna elektrisõidukite kasutuselevõtt kasvab, on V2G eesmärk energiavajaduse tasakaalustamiseks varustada sõidukiakudest märkimisväärses koguses elektrit.Lisaks saab tehnoloogia optimeerida energiakasutust kellaaja ja kommunaalkulude alusel;Näiteks elektrienergia tipptundide ajal saab elektrisõidukeid kasutada elektrivõrku tagasi saatmiseks ja tipptundidel saab neid madalama hinnaga laadida.Joonisel 3 on kujutatud kahesuunalise EV laadija tüüpiline teostus.

22kw seinale paigaldatav EV autolaadija kodulaadimisjaam, tüüp 2 pistik