Elektrisõidukite laadimine

CCS-iga võite olla kindel, et kui leiate laadija, see onmitte Tesla laadija, peaksite saama seda kasutada.Noh, välja arvatud juhul, kui sinateil on Nissan Leaf, millel on ChaDeMo (või

Charge de Move)port kiireks laadimiseks.Sel juhul võib teil olla raskemotsige koht, kuhu ühendada.

Üks toredaid asju EV omamise juures on see, et see on võimaliklaadige kodus, kui saate kodulaadija paigaldada.Kodugalaadija, see on nagu gaasipump garaažis.

Lihtsalt ühendageja ärgates hommikul “paagitäis”, mis maksab palju vähemmiili kohta kui see, mida maksate bensiini eest.

Kodust eemal maksab EV laadimine rohkem kui laadiminekoju, vahel kaks korda rohkem.(Keegi peab ülalpidamise eest maksmasee laadija lisaks elektrile endale.)

Samuti on paljurohkem mõelda.

Esiteks, kui kiire see laadija on?Avalikkust on enamasti kahte tüüpilaadija, tase 2 ja tase 3. (1. tase on põhimõtteliselt lihtsalt vooluvõrku ühendaminetavaline väljalaskeava.) 2. tase, suhteliselt aeglane, on

mugav neilekorda, kui olete näiteks filmis või restoranis ja teietahad lihtsalt elektrit hankida, kui oled pargitud.

Kui olete pikal reisil ja soovite kiiresti mahla teha, et saaksite tagasi pöördudamaanteel on selleks 3. taseme laadijad.Kuid koosneed on mõned asjad, mida peate meeles pidama

meelt.Kui kiirestion kiire?Tõeliselt kiire laadijaga võivad mõned autod kaotada 10%laetuse tase 80%-ni umbes 15 minutiga, lisades veel 100miili iga paari minuti järel.

(Laadimine aeglustub tavaliselt üle 80%akude kahjustamise vähendamiseks.) Kuid paljud kiirlaadijad onpalju aeglasem.Viiekümnekilovatised kiirlaadijad on tavalised, aga võta näpust

palju pikemad kui 150 või 250 kW laadijad.sõiduk peab andma laadijale teada, kui kiiresti see ohutult suudablaadija ja laadija peab seda kiiruspiirangut järgima.

16A 32A RFID-kaardi EV seinakastilaadija IEC 62196-2 laadimispesaga