EV laadimisrežiim
Mis on EV laadimisrežiim?
Elektrisõidukite laadimine on madalpinge elektripaigaldiste jaoks uus koormus, mis võib tekitada mõningaid väljakutseid.Ohutuse ja disaini erinõuded on sätestatud standardis IEC 60364 Madalpinge elektripaigaldised – Osa 7-722: Nõuded eripaigaldistele või -kohtadele – Elektrisõidukite tarvikud.
Sellel lehel mainitakse EV laadimisrežiime, mis hõlmavad EV laadimisrežiimi 1, režiimi 2, režiimi 3 ja EV laadimisrežiimi 4. Sellel lehel kirjeldatakse EV laadimisrežiimide funktsioonipõhiseid erinevusi.
Laadimisrežiim kirjeldab EV ja laadimisjaama vahelist protokolli, mida kasutatakse ohutussideks.On kaks peamist meetodit, nimelt.Vahelduvvoolu laadimine ja alalisvoolu laadimine.Elektrisõidukite laadimisjaamad on saadaval EV-de (elektrisõidukite) kasutajatele laadimisteenuse pakkumiseks.
EV laadimisrežiim 1 (<3,5 kW)
●Kasutusala: majapidamises kasutatav pistikupesa ja pikendusjuhe.
●See režiim viitab laadimisele tavalisest pistikupesast lihtsa pikendusjuhtmega ilma igasuguste ohutusmeetmeteta.
●Režiimis 1 on sõiduk ühendatud elektrivõrku läbi standardsete pistikupesade (tavavooluga 10A), mis on saadaval eluruumides.
●Selle režiimi kasutamiseks peab elektripaigaldis vastama ohutusnõuetele ja sellel peab olema maandussüsteem.Ülekoormuse ja maanduslekke eest kaitsmiseks peaks olema saadaval kaitselüliti.Pistikupesadel peaksid olema siibrid, et vältida juhuslikku kokkupuudet.
●See on paljudes riikides keelatud.
EV laadimisrežiim 2 (<11KW)
●Kasutusala: Kodune pistikupesa ja kaitseseadmega kaabel.
●Selles režiimis on sõiduk ühendatud vooluvõrku majapidamises kasutatavate pistikupesade kaudu.
●Laadimist saab teha ühefaasilise või kolmefaasilise võrguga, millele on paigaldatud maandus.
●Kaablis kasutatakse kaitseseadet.
●See režiim 2 on kaabli rangete spetsifikatsioonide tõttu kallis.
●EV laadimisrežiimis 2 olev kaabel võib pakkuda kaablisisest RCD-d, ülevoolukaitset, ületemperatuuri kaitset ja kaitsemaandust.
●Ülaltoodud funktsioonide tõttu antakse võimsus sõidukile ainult siis, kui EVSE on täitnud järgmised mõned tingimused.
●Kaitsev maa kehtib
●Puuduvad veatingimused, näiteks ülevool ja ületemperatuur jne.
●Sõiduk on vooluvõrku ühendatud, seda saab tuvastada piloodi andmeliini kaudu.
●Sõiduk on taotlenud toidet, seda saab tuvastada piloodi andmeliini kaudu.
●Režiim 2 EV laadimisühendus vahelduvvoolu toitevõrguga ei ületa 32A ja ei ületa 250 V AC ühefaasilist või 480 V AC.
EV laadimisrežiim 3 (3,5 kW ~ 22 kW)
●Kasutamine: spetsiaalne pistikupesa spetsiaalsel vooluringil.
●Selles režiimis ühendatakse sõiduk otse elektrivõrku, kasutades selleks spetsiaalset pistikupesa ja pistikut.
●Saadaval on ka juhtimis- ja kaitsefunktsioon.
●See režiim vastab kehtivatele elektripaigaldiste reguleerimiseks kasutatavatele standarditele.
●Kuna see režiim 3 võimaldab koormat maha võtta, saab kodumasinaid kasutada ka sõiduki laadimise ajal.
EV laadimisrežiim 4 (22KW ~ 50KW vahelduvvoolu, 22KW ~ 350KW DC)
●Rakendus: alalisvooluühendus kiireks laadimiseks.
●Selles režiimis on EV välise laadija kaudu ühendatud peavooluvõrku.
●Juhtimis- ja kaitsefunktsioonid on saadaval koos paigaldusega.
●See režiim 4 kasutab juhtmega alalisvoolu laadimisjaama, mida saab kasutada avalikes kohtades või kodus.
Postitusaeg: 15. detsember 2022
